国鉄型気動車備忘録 Ｎｏ．９８
１９５６年２月２８日、東急車輛製造で落成し、配置区は小牛田でした。
最終配置区も小牛田ですが、陸東・石巻線管理所に１０年ほど所属していた時期があるので、小牛田オンリーの車両ではありません。廃車年月日は１９８１年６月１９日です。
撮影日は１９８１年２月２４日で、場所は小牛田客貨車区です。
上の写真は小牛田客貨車区の隅に留置されているキハ１７ ２８０を含めた３両の１０系気動車です。
真ん中はキハ１７ ３７８、奥の車両はＮｏ．４４で紹介済のキハ１０ ４４です。
この車輌の特徴は、２燈シールドビーム、デフロスター装備、タイフォーンを前面尾燈横に移設、複線式のスノープロウ、乗客用ドア下部の明り取り窓を板で塞ぐ、などです。
１－３位側の写真です。Ｈゴムの色が黒色と灰色が混在しています。トイレの窓は開閉式です。
渡り板に車番は書かれていません。
１－３位側を俯瞰して撮影しています。しばらく稼働していないので屋根には雪が積もっています。
向こう側に見える気動車は４０系３両、４５系２両、５５系１両とキハユニ２６が１両です。
２－４位側の２位寄りです。このドアの下部明り取り窓のみ埋められていません。
車体中央部近くのHゴムのみ黒色で、他は灰色です。
台車はDT１９（動台車）でその横の灰色の小さい箱は制御回路開放器で丸に「開」のマーク。
その隣の灰色の箱は接触器箱で丸に「接」のマークです。
エンジンはDMH17Bです。
車番の下にあるのは独立温気暖房器で丸に「温」のマークです。
２－４位側の４位寄りです。戸袋窓上側が黒色Hゴムです。
独立温気暖房器の横の細長いタンクは付加空気ダメで「付」と書かれています。
その横が燃料タンクで容量は４００Lです。
台車はTR４９（従台車）です。
車端にある札差しには「二休車」が差さっています。
１－３位側の１位寄りです。
こちら側の札差しにも「二休車」が差さっています。
台車（DT１９）と逆転機の横にある灰色の大きな箱は蓄電池箱です。
丸に「蓄」のマークです。
１－３位側の中央部分です。
こちら側の独立温気暖房器には「温」マークが有りません。
塗りつぶされているようにも見えます。
左側のタンクは元空気ダメで「元」と書かれています。
１－３位側の３位寄りです。
燃料タンクの横にある長方形の物は消火器入れで、
その横にあるのは制御空気ダメで「制」と書かれています。
ドア付近はロングシートになっているため、上部窓からつり革が見えています。
１９８１年２月、小牛田にはキハ１０が４輌、キハ１７が２輌いましたが全て廃車を前提とした二休指定となっていました。書類上ではキハ１７ ２８０の廃車日は１９８１年６月１９日で撮影日から約４か月後です。１９８０年度を乗り切ったことになっていますが、この後に運用に戻ったかどうかは不明です。二休車なのでこのまま廃車になってしまった可能性が高いように思います。
それでもキハ１７ ２８０は同じ小牛田のキハ１７ ３７８と共に国鉄のキハ１７で最も遅くまで車籍があった車両であるという事に間違いありません。（他社譲渡及び改造車を除きます）
前回のキハ５２ １３７をＵＰしたのが２０１６年１０月でしたので１０年ぶりになります。それほど頻繁にはＵＰできないとは思いますが時間が出来たときにやっていきたいと思います。
参考文献
鉄道ピクトリアル 通巻２１１号、通巻３７４号、通巻６３７号、通巻９８０号
鉄道ピクトリアル 国鉄形車両の記録 キハ１７系気動車
国鉄キハ１０ Ｖｏｌ．１
国鉄車両配置表 １９８１年版
