キハ５７ ３６

国鉄型気動車備忘録　Ｎｏ．５７

 

１９６２年８月２５日、日本車両製造で落成し、配置区は長野でした。
最終配置区は中込で、廃車日は１９８６年３月３１日なのでＪＲには承継されませんでした。
キハ５７は３６両が製造されたのでこの車輌がラストナンバーです。

撮影場所は中込駅、撮影日は１９８０年９月２１日です。

 

キハ５７は信越本線の横川－軽井沢間の急勾配区対策として台車を空気バネのＤＴ３１
に変更した形式です。
製造当初は非冷房でしたがその後全車冷房改造が行われました。改造後も冷房電源を

供給してくれる車輌が無いため使えず、キハ６５が登場する１９７０年までは冷房装置は

ただの飾りでした。１９７０年から一部車輌の冷房使用が開始され、１９７２年にようやく

全列車での冷房使用が可能となりました。
せっかく使えるようになった冷房ですが、３６は僅か６年後の１９７８年に使用しなくなります。

この年、長野を走っていた気動車急行が全て電車化され、中込機関区に異動になったの

です。ここには冷房電源を供給してくれるキハ６５が配置されておらず、仲間はキハ５２、

キハ５５といった２機関搭載の力自慢ばかりでした。

高原を走る小海線ですから冷房は要らないと判断されたのでしょうか？（小海線でも夏は

暑いんですけどね…）

運転席側のフックには車輌番号である３６と書かれた赤い札が挿してあります。
キハ５５　１６７の時にも説明しましたが当時の小海線ではこのような赤い札で車輌番号が
わかるようになっていました。デフロスターは装備されていますが、スノープロウはついて

いません。手すり、ワイパー、ジャンパ栓などの前面形状は原型タイプです。

 

参考文献
鉄道ピクトリアル　通巻６８６号、通巻６８７号

鉄道データファイル　通巻２３号
Ｒａｉｌ　Ｍａｇａｚｉｎｅ　通巻１７１号、通巻１７２号
国鉄車両配置表　１９８０年版